Скрип тормозов один из самых раздражающих и тревожных звуков в автомобиле. Иногда он появляется только утром после влажной ночи. Иногда слышен при каждом торможении. Бывает лёгкий писк, а бывает металлический скрежет, после которого уже понятно: тормозную систему нужно срочно проверять.
Игнорировать такой звук опасно. Тормоза напрямую отвечают за безопасность, а скрип может быть первым признаком износа колодок, перегрева дисков, закисшего суппорта или неправильной установки деталей.
В Санкт-Петербурге тормоза работают в тяжёлых условиях: влажность, реагенты, лужи, пробки, короткие поездки, перепады температур и грязь после зимы. Поэтому даже исправная тормозная система требует регулярной проверки.
Специалисты "4АВТО" разобрали основные причины скрипа тормозов и объяснили, когда звук можно считать временным, а когда нужно записываться на диагностику.
Почему вообще появляется скрип тормозов
При торможении колодки прижимаются к тормозному диску. Между ними возникает трение, из-за которого автомобиль замедляется. В норме этот процесс проходит тихо или почти тихо.
Скрип появляется, когда детали начинают вибрировать, перегреваться, работать с перекосом или тереться по поверхности с загрязнениями и неровностями.
Чаще всего скрип связан с:
- износом тормозных колодок;
- перегревом дисков;
- грязью и ржавчиной на рабочей поверхности;
- закисанием суппорта;
- сухими или заклинившими направляющими;
- неправильной установкой колодок;
- отсутствием противоскрипных пластин;
- некачественными деталями;
- повреждением тормозного диска;
- долгим простоем автомобиля.
Сам звук уже является симптомом. Важно понять, когда он появляется: на холодную, после прогрева, при лёгком торможении, при резком замедлении, после замены колодок или после попадания в лужу.
Причина 1. Износ тормозных колодок
Самая очевидная причина скрипа это изношенные колодки. Когда фрикционный слой становится слишком тонким, тормоза начинают работать шумно. На некоторых колодках есть специальные индикаторы износа: металлическая пластина начинает касаться диска и издаёт характерный писк.
Признаки изношенных колодок:
- скрип усиливается при торможении;
- появился металлический звук;
- тормозной путь увеличился;
- педаль стала ощущаться иначе;
- одно колесо пачкается тормозной пылью сильнее;
- на диске появились борозды;
- при осмотре видно, что накладка почти стерлась.
Ездить с сильно изношенными колодками нельзя. Когда фрикционный слой заканчивается, металлическая основа колодки начинает повреждать диск. В итоге вместо простой замены колодок придётся менять ещё и тормозные диски.
Причина 2. Ржавчина и грязь на тормозном диске
После дождя, мойки или длительной стоянки на тормозных дисках может появиться тонкий слой ржавчины. Первые несколько торможений иногда сопровождаются лёгким шумом, который затем исчезает.
Для Санкт-Петербурга это обычная ситуация: влажность высокая, автомобиль может стоять на улице, а тормозные диски быстро покрываются налётом.
Временный скрип возможен, если:
- машина стояла несколько дней;
- был дождь или мойка;
- автомобиль долго находился во влажном паркинге;
- после ночи на дисках появился рыжий налёт.
Но сильная коррозия уже становится проблемой. Если поверхность диска неровная, колодка работает рывками, появляется вибрация, скрип и биение при торможении.
Если скрип проходит после пары торможений, чаще всего повода для паники нет. Если звук остаётся, усиливается или появляется каждый день, нужна проверка.
Причина 3. Перегрев тормозных дисков и колодок
Тормоза могут перегреваться при активной езде, частых резких торможениях, движении по пробкам, спусках или из-за подклинивающего суппорта.
После перегрева колодки могут начать скрипеть, а диск получить следы термической нагрузки. Иногда водитель замечает не только звук, но и запах горелых колодок.
Признаки перегрева:
- резкий запах после поездки;
- одно колесо горячее других;
- появился скрип или свист;
- тормоза стали хуже работать;
- педаль стала менее информативной;
- руль бьёт при торможении;
- диск изменил цвет;
- колодки изнашиваются быстрее обычного.
Перегрев часто связан с суппортом. Если колодка не отходит от диска, она постоянно трётся, нагревает механизм и разрушает фрикционный слой.
В такой ситуации одной заменой колодок проблему не решить. Нужно искать причину перегрева.
Причина 4. Закисший суппорт
Суппорт должен свободно прижимать и отпускать колодки. Если поршень или направляющие закисли, тормоза начинают работать неправильно.
Колодка может оставаться прижатой к диску даже после отпускания педали. В результате появляются скрип, перегрев, запах, неравномерный износ и повышенный расход топлива.
Признаки закисшего суппорта:
- скрипит одно колесо;
- колесо греется после поездки;
- машина плохо катится накатом;
- автомобиль уводит в сторону;
- колодки на одной стороне стерлись быстрее;
- после торможения звук продолжается;
- появился запах горелых колодок;
- диск имеет следы перегрева.
Суппорт закисает из-за влаги, грязи, коррозии, повреждённых пыльников и высохшей смазки направляющих. После зимы эта проблема особенно актуальна для Петербурга.
В "4АВТО" при диагностике тормозов проверяют подвижность суппорта, состояние пыльников, направляющих, поршня и посадочных мест колодок.
Причина 5. Некачественные или неподходящие колодки
Даже новые колодки могут скрипеть. Причина может быть в составе фрикционного материала, качестве изготовления или несовместимости с конкретными тормозными дисками.
Частые ситуации:
- колодки поставили слишком жёсткие;
- состав плохо работает с текущими дисками;
- нет противоскрипных пластин;
- детали имеют неточную геометрию;
- колодки плохо двигаются в скобе;
- поверхность диска уже повреждена.
Дешёвые колодки иногда начинают свистеть почти сразу. При этом тормозить они могут хуже, быстрее перегреваться и сильнее пылить.
Экономия на тормозных деталях сомнительная. Если после замены появился постоянный скрип, стоит проверить установку, состояние дисков и качество самих колодок.
Причина 6. Ошибки при замене колодок
Скрип после замены колодок часто возникает из-за неправильной установки или отсутствия обслуживания суппорта.
Во время нормальной замены нужно:
- очистить посадочные места;
- проверить направляющие;
- проверить пыльники;
- убедиться в свободном ходе колодок;
- осмотреть тормозной диск;
- оценить состояние поршня;
- использовать подходящую смазку в нужных местах;
- правильно установить противоскрипные элементы.
Если просто снять старые колодки и поставить новые без очистки и проверки, скрип может появиться почти сразу. Колодка будет ходить с усилием, работать с перекосом или не отходить от диска.
Особенно часто это проявляется на автомобилях, которые ездят по реагентам и редко обслуживают тормозные механизмы профилактически.
Причина 7. Повреждённый тормозной диск
Тормозной диск должен иметь ровную рабочую поверхность и достаточную толщину. Если на нём есть глубокие канавки, буртик, следы перегрева или сильная коррозия, колодки будут работать шумно.
Проблемы с диском могут проявляться так:
- скрип при торможении;
- вибрация руля;
- пульсация педали;
- металлический звук;
- неравномерный износ колодок;
- ухудшение торможения;
- биение на скорости.
Новые колодки на старом повреждённом диске часто не дают нормального результата. Через короткое время они притираются к неровностям, начинают шуметь и изнашиваться неправильно.
Перед заменой колодок нужно проверять состояние дисков. Иногда разумнее сразу заменить комплект: диски и колодки на одной оси.
Когда скрип тормозов допустим
Не каждый короткий звук означает серьёзную поломку. Временный скрип может появиться:
- утром после дождя;
- после мойки;
- после долгой стоянки;
- в первые километры после установки новых колодок;
- после попадания песка или грязи;
- в морозную погоду.
Но временный звук должен проходить быстро. Если скрип повторяется каждый день, усиливается, сопровождается вибрацией, запахом или нагревом колеса, это уже повод для диагностики.
Когда нужно срочно ехать в сервис
Записываться на диагностику нужно, если:
- скрип не проходит несколько дней;
- появился металлический скрежет;
- греется одно колесо;
- пахнет горелыми колодками;
- руль бьёт при торможении;
- машину уводит в сторону;
- тормозной путь стал длиннее;
- педаль тормоза стала мягкой;
- после отпускания тормоза звук остаётся;
- колодки изнашиваются неравномерно;
- загорелся индикатор тормозной системы или ABS.
Металлический скрежет самый тревожный сигнал. Часто он означает, что фрикционный слой колодки уже стёрся, и металл трёт по тормозному диску.
Что будет, если ездить со скрипящими тормозами
Последствия зависят от причины. Иногда водитель отделается заменой колодок. В запущенных случаях придётся менять диски, ремонтировать суппорт, ступичный подшипник или элементы подвески.
Возможные последствия:
- быстрый износ колодок;
- повреждение тормозного диска;
- перегрев тормозного механизма;
- деформация диска;
- биение руля при торможении;
- увеличение тормозного пути;
- увод автомобиля в сторону;
- разрушение пыльников;
- закисание суппорта;
- риск отказа тормозов при сильном перегреве.
Тормозная система должна работать тихо, ровно и предсказуемо. Постоянный скрип это сигнал, что механизм требует проверки.
Как проходит диагностика тормозов в "4АВТО"
Диагностика начинается с осмотра и уточнения симптомов. Мастеру важно понять, когда появился звук и при каких условиях он проявляется.
Мы проверяем:
- состояние тормозных колодок;
- толщину и поверхность дисков;
- следы перегрева;
- состояние суппортов;
- ход направляющих;
- состояние пыльников;
- работу поршня;
- посадочные места колодок;
- тормозные шланги;
- стояночный тормоз;
- ошибки ABS при необходимости.
После диагностики мастер объясняет причину скрипа и предлагает решение. Это может быть обслуживание суппорта, замена колодок, замена дисков, переборка механизма или комплексный ремонт тормозной системы.
Ремонт тормозов в Санкт-Петербурге
В "4АВТО" можно выполнить:
- диагностику тормозной системы;
- замену тормозных колодок;
- замену тормозных дисков;
- обслуживание суппортов;
- переборку тормозного суппорта;
- замену направляющих и пыльников;
- проверку тормозных шлангов;
- замену тормозной жидкости;
- диагностику ABS;
- проверку подвески при вибрации и уводе.
Если тормоза скрипят, греется колесо, бьёт руль или появился запах после поездки, приезжайте на диагностику. Лучше проверить механизм заранее, чем менять повреждённые диски и суппорты после перегрева.
"4АВТО" - автосервис в Санкт-Петербурге
Адрес: Санкт-Петербург, Петергофское шоссе, 74 к2 лит. Г1
Телефон: +7 (812) 611-8000
MAX, WA и Tg: +7 (911) 799-82-07
ГРАФИК РАБОТЫ
ПН-ПТ 10:00 - 20:00
СБ-ВС 10:00 - 18:00
Телефон: +7 (812) 611-8000
MAX, WA и Tg: +7 (911) 799-82-07
ГРАФИК РАБОТЫ
ПН-ПТ 10:00 - 20:00
СБ-ВС 10:00 - 18:00
