В тёплый сезон на машину действует несколько факторов: высокая температура воздуха, постоянные пробки и работа кондиционера. Журналисты РБК отмечают, что жаркое лето и включённый кондиционер увеличивают нагрузку на систему охлаждения; стрелка температуры поднимается быстрее. Самые частые причины перегрева:
- Низкий уровень охлаждающей жидкости. Испарение и мелкие утечки приводят к тому, что в радиаторе остаётся меньше антифриза. Любой разрыв патрубка или трещина в расширительном бачке моментально провоцируют перегрев. Проверяйте уровень жидкости каждые 1–2 недели и доливайте правильный антифриз, а не воду.
- Некачественный или «разбавленный» антифриз. Некоторые водители заливают воду либо смешивают разные типы охлаждающих жидкостей. Из‑за этого снижается точка кипения и появляются отложения в системе. Эксперты советуют менять антифриз каждые 4–5 лет и использовать жидкость, рекомендованную производителем.
- Загрязнённый радиатор. Снаружи соты радиатора забиваются пылью, пухом, реагентами и насекомыми. Внутри постепенно образуются отложения. В статье Favorit Motors отмечается, что для полноценной очистки радиатор нужно снимать и промывать с двух сторон. В Санкт‑Петербурге, где дороги часто мокрые, радиаторы загрязняются особенно быстро.
- Неисправный термостат или помпа. Если термостат «застрял» в закрытом положении, охлаждающая жидкость циркулирует только по малому кругу, не попадая в радиатор. При отказе водяной помпы (лопасти разрушаются, ремень проскальзывает) антифриз перестаёт двигаться. Оба случая заканчиваются бурным перегревом.
- Неисправность вентилятора охлаждения. В пробках вентилятор - единственное, что помогает сбросить тепло. Поломка датчика включения, реле, электродвигателя или вязкостной муфты приводит к тому, что вентилятор срабатывает слишком поздно или вовсе не включается. Симптомы: рост температуры именно на холостом ходу, ухудшение работы кондиционера.
- Старый или ослабленный приводной ремень. Слипшийся ремень перестаёт вращать помпу и генератор. В итоге перегревается не только двигатель, но и аккумулятор.
Признаки перегрева
Поднимается стрелка температуры. Если датчик показывает температуру выше нормы, это первый сигнал опасности.
Идёт пар из‑под капота, пахнет антифризом. Пар часто появляется при разрыве патрубка и означает, что охлаждающая жидкость вытекает.
Двигатель теряет мощность, детонирует, плавают обороты. Эти признаки говорят о критическом перегреве.
Что делать, если двигатель начал перегреваться
- Остановитесь безопасно. Включите аварийную сигнализацию и, если возможно, заглушите двигатель. Не ставьте автомобиль на песок или сухую траву разогревшийся мотор может вызвать возгорание.
- Не открывайте сразу крышку расширительного бачка. Расширительный бачок и радиатор находятся под давлением; распаренный антифриз может обжечь. Рекомендации механиков: ждите, пока температура снизится, и открывайте крышку через тряпку.
- Включите печку. В тяжелой ситуации можно завести мотор и включить печку на максимальную температуру это помогает снять часть тепла с головки блока и снижает риски для двигателя.
- Проверьте наличие утечек. Осмотрите патрубки, радиатор и насос. Если видите течь, эвакуатор - единственный вариант.
- Долейте антифриз. После остывания долейте охлаждающую жидкость до нормы. В крайнем случае используйте дистиллированную воду, но едьте на сервис только на небольшой скорости и без нагрузки.
- Доезжайте спокойно. После устранения причины при осторожной езде без пробуксовок и с минимальной нагрузкой можно доехать до сервиса. Постарайтесь отключить кондиционер, мультимедию и прочих потребителей.
Чем опасно игнорировать перегрев
Перегретый двигатель может «повести» головку блока цилиндров, прожечь прокладку, раздувать поршни и вызвать заклинивание. Все эти проблемы требуют капитального ремонта и больших вложений . Также перегрев ухудшает вязкость масла и приводит к ускоренному износу цепей, вкладышей и колец. Чем раньше вы устраняете причину, тем меньше рисков.
Профилактика перегрева
- Раз в сезон проверяйте уровень и плотность антифриза, ищите следы подтёков.
- Промывайте радиаторы; делайте это не только снаружи (воздушная струя), но и с внутренней стороны при помощи мойки высокого давления.
- Следите за ремнями привода: трещины и сколы - повод для замены.
- Не тяните с заменой термостата и помпы; ресурс помпы обычно 60–100 тыс. км.
- Используйте кондиционер разумно, следите за чистотой конденсора он располагается перед радиатором и также нуждается в промывке.
- При первых симптомах обращения на сервис не ждите, пока двигатель закипит.
