Скрип тормозов один из самых раздражающих и тревожных звуков в автомобиле. Иногда он появляется только утром после влажной ночи. Иногда слышен при каждом торможении. Бывает лёгкий писк, а бывает металлический скрежет, после которого уже понятно: тормозную систему нужно срочно проверять.
Игнорировать такой звук опасно. Тормоза напрямую отвечают за безопасность, а скрип может быть первым признаком износа колодок, перегрева дисков, закисшего суппорта или неправильной установки деталей.
В Санкт-Петербурге тормоза работают в тяжёлых условиях: влажность, реагенты, лужи, пробки, короткие поездки, перепады температур и грязь после зимы. Поэтому даже исправная тормозная система требует регулярной проверки.
Специалисты "4АВТО" разобрали основные причины скрипа тормозов и объяснили, когда звук можно считать временным, а когда нужно записываться на диагностику.
Почему вообще появляется скрип тормозов
При торможении колодки прижимаются к тормозному диску. Между ними возникает трение, из-за которого автомобиль замедляется. В норме этот процесс проходит тихо или почти тихо.
Скрип появляется, когда детали начинают вибрировать, перегреваться, работать с перекосом или тереться по поверхности с загрязнениями и неровностями.
Чаще всего скрип связан с:
износом тормозных колодок;
перегревом дисков;
грязью и ржавчиной на рабочей поверхности;
закисанием суппорта;
сухими или заклинившими направляющими;
неправильной установкой колодок;
отсутствием противоскрипных пластин;
некачественными деталями;
повреждением тормозного диска;
долгим простоем автомобиля.
Сам звук уже является симптомом. Важно понять, когда он появляется: на холодную, после прогрева, при лёгком торможении, при резком замедлении, после замены колодок или после попадания в лужу.
Причина 1. Износ тормозных колодок
Самая очевидная причина скрипа это изношенные колодки. Когда фрикционный слой становится слишком тонким, тормоза начинают работать шумно. На некоторых колодках есть специальные индикаторы износа: металлическая пластина начинает касаться диска и издаёт характерный писк.
Признаки изношенных колодок:
скрип усиливается при торможении;
появился металлический звук;
тормозной путь увеличился;
педаль стала ощущаться иначе;
одно колесо пачкается тормозной пылью сильнее;
на диске появились борозды;
при осмотре видно, что накладка почти стерлась.
Ездить с сильно изношенными колодками нельзя. Когда фрикционный слой заканчивается, металлическая основа колодки начинает повреждать диск. В итоге вместо простой замены колодок придётся менять ещё и тормозные диски.
Причина 2. Ржавчина и грязь на тормозном диске
После дождя, мойки или длительной стоянки на тормозных дисках может появиться тонкий слой ржавчины. Первые несколько торможений иногда сопровождаются лёгким шумом, который затем исчезает.
Для Санкт-Петербурга это обычная ситуация: влажность высокая, автомобиль может стоять на улице, а тормозные диски быстро покрываются налётом.
Временный скрип возможен, если:
машина стояла несколько дней;
был дождь или мойка;
автомобиль долго находился во влажном паркинге;
после ночи на дисках появился рыжий налёт.
Но сильная коррозия уже становится проблемой. Если поверхность диска неровная, колодка работает рывками, появляется вибрация, скрип и биение при торможении.
Если скрип проходит после пары торможений, чаще всего повода для паники нет. Если звук остаётся, усиливается или появляется каждый день, нужна проверка.
Причина 3. Перегрев тормозных дисков и колодок
Тормоза могут перегреваться при активной езде, частых резких торможениях, движении по пробкам, спусках или из-за подклинивающего суппорта.
После перегрева колодки могут начать скрипеть, а диск получить следы термической нагрузки. Иногда водитель замечает не только звук, но и запах горелых колодок.
Признаки перегрева:
резкий запах после поездки;
одно колесо горячее других;
появился скрип или свист;
тормоза стали хуже работать;
педаль стала менее информативной;
руль бьёт при торможении;
диск изменил цвет;
колодки изнашиваются быстрее обычного.
Перегрев часто связан с суппортом. Если колодка не отходит от диска, она постоянно трётся, нагревает механизм и разрушает фрикционный слой.
В такой ситуации одной заменой колодок проблему не решить. Нужно искать причину перегрева.
Причина 4. Закисший суппорт
Суппорт должен свободно прижимать и отпускать колодки. Если поршень или направляющие закисли, тормоза начинают работать неправильно.
Колодка может оставаться прижатой к диску даже после отпускания педали. В результате появляются скрип, перегрев, запах, неравномерный износ и повышенный расход топлива.
Признаки закисшего суппорта:
скрипит одно колесо;
колесо греется после поездки;
машина плохо катится накатом;
автомобиль уводит в сторону;
колодки на одной стороне стерлись быстрее;
после торможения звук продолжается;
появился запах горелых колодок;
диск имеет следы перегрева.
Суппорт закисает из-за влаги, грязи, коррозии, повреждённых пыльников и высохшей смазки направляющих. После зимы эта проблема особенно актуальна для Петербурга.
В "4АВТО" при диагностике тормозов проверяют подвижность суппорта, состояние пыльников, направляющих, поршня и посадочных мест колодок.
Причина 5. Некачественные или неподходящие колодки
Даже новые колодки могут скрипеть. Причина может быть в составе фрикционного материала, качестве изготовления или несовместимости с конкретными тормозными дисками.
Частые ситуации:
колодки поставили слишком жёсткие;
состав плохо работает с текущими дисками;
нет противоскрипных пластин;
детали имеют неточную геометрию;
колодки плохо двигаются в скобе;
поверхность диска уже повреждена.
Дешёвые колодки иногда начинают свистеть почти сразу. При этом тормозить они могут хуже, быстрее перегреваться и сильнее пылить.
Экономия на тормозных деталях сомнительная. Если после замены появился постоянный скрип, стоит проверить установку, состояние дисков и качество самих колодок.
Причина 6. Ошибки при замене колодок
Скрип после замены колодок часто возникает из-за неправильной установки или отсутствия обслуживания суппорта.
Во время нормальной замены нужно:
очистить посадочные места;
проверить направляющие;
проверить пыльники;
убедиться в свободном ходе колодок;
осмотреть тормозной диск;
оценить состояние поршня;
использовать подходящую смазку в нужных местах;
правильно установить противоскрипные элементы.
Если просто снять старые колодки и поставить новые без очистки и проверки, скрип может появиться почти сразу. Колодка будет ходить с усилием, работать с перекосом или не отходить от диска.
Особенно часто это проявляется на автомобилях, которые ездят по реагентам и редко обслуживают тормозные механизмы профилактически.
Причина 7. Повреждённый тормозной диск
Тормозной диск должен иметь ровную рабочую поверхность и достаточную толщину. Если на нём есть глубокие канавки, буртик, следы перегрева или сильная коррозия, колодки будут работать шумно.
Проблемы с диском могут проявляться так:
скрип при торможении;
вибрация руля;
пульсация педали;
металлический звук;
неравномерный износ колодок;
ухудшение торможения;
биение на скорости.
Новые колодки на старом повреждённом диске часто не дают нормального результата. Через короткое время они притираются к неровностям, начинают шуметь и изнашиваться неправильно.
Перед заменой колодок нужно проверять состояние дисков. Иногда разумнее сразу заменить комплект: диски и колодки на одной оси.
Когда скрип тормозов допустим
Не каждый короткий звук означает серьёзную поломку. Временный скрип может появиться:
утром после дождя;
после мойки;
после долгой стоянки;
в первые километры после установки новых колодок;
после попадания песка или грязи;
в морозную погоду.
Но временный звук должен проходить быстро. Если скрип повторяется каждый день, усиливается, сопровождается вибрацией, запахом или нагревом колеса, это уже повод для диагностики.
Когда нужно срочно ехать в сервис
Записываться на диагностику нужно, если:
скрип не проходит несколько дней;
появился металлический скрежет;
греется одно колесо;
пахнет горелыми колодками;
руль бьёт при торможении;
машину уводит в сторону;
тормозной путь стал длиннее;
педаль тормоза стала мягкой;
после отпускания тормоза звук остаётся;
колодки изнашиваются неравномерно;
загорелся индикатор тормозной системы или ABS.
Металлический скрежет самый тревожный сигнал. Часто он означает, что фрикционный слой колодки уже стёрся, и металл трёт по тормозному диску.
Что будет, если ездить со скрипящими тормозами
Последствия зависят от причины. Иногда водитель отделается заменой колодок. В запущенных случаях придётся менять диски, ремонтировать суппорт, ступичный подшипник или элементы подвески.
Возможные последствия:
быстрый износ колодок;
повреждение тормозного диска;
перегрев тормозного механизма;
деформация диска;
биение руля при торможении;
увеличение тормозного пути;
увод автомобиля в сторону;
разрушение пыльников;
закисание суппорта;
риск отказа тормозов при сильном перегреве.
Тормозная система должна работать тихо, ровно и предсказуемо. Постоянный скрип это сигнал, что механизм требует проверки.
Как проходит диагностика тормозов в "4АВТО"
Диагностика начинается с осмотра и уточнения симптомов. Мастеру важно понять, когда появился звук и при каких условиях он проявляется.
Мы проверяем:
состояние тормозных колодок;
толщину и поверхность дисков;
следы перегрева;
состояние суппортов;
ход направляющих;
состояние пыльников;
работу поршня;
посадочные места колодок;
тормозные шланги;
стояночный тормоз;
ошибки ABS при необходимости.
После диагностики мастер объясняет причину скрипа и предлагает решение. Это может быть обслуживание суппорта, замена колодок, замена дисков, переборка механизма или комплексный ремонт тормозной системы.
Часто задаваемые вопросы
Почему скрипят тормоза при торможении?
Чаще всего тормоза скрипят из-за износа колодок, грязи, ржавчины
на дисках, перегрева, закисшего суппорта или неправильной установки
тормозных деталей.
Можно ли ездить, если тормоза скрипят?
Если звук кратковременный после дождя или мойки, можно понаблюдать.
Если скрип постоянный, усиливается или сопровождается запахом,
нагревом колеса, биением руля или скрежетом, нужно ехать
на диагностику.
Почему скрипят новые колодки?
Новые колодки могут скрипеть из-за периода притирки, качества
фрикционного материала, старых дисков, грязных посадочных мест,
отсутствия противоскрипных элементов или ошибок при установке.
Что означает металлический скрежет при торможении?
Металлический скрежет часто означает сильный износ колодок, когда
фрикционный слой уже стёрся и металл трёт по диску. Ездить с таким
симптомом опасно.
Может ли закисший суппорт вызывать скрип?
Да. Если суппорт клинит, колодка может постоянно тереться о диск.
Это вызывает скрип, нагрев колеса, запах горелых колодок и быстрый
износ тормозных деталей.
Почему тормоза скрипят после мойки?
После мойки или дождя на дисках может появиться тонкий слой влаги
и ржавчины. Обычно звук проходит после нескольких торможений.
Если скрип сохраняется, нужна проверка.
Нужно ли менять диски вместе с колодками?
Не всегда. Решение зависит от толщины, состояния рабочей поверхности,
наличия борозд, перегрева и биения. Если диск повреждён, новые
колодки быстро начнут работать неправильно.
Как часто нужно обслуживать суппорты?
В условиях Санкт-Петербурга суппорты желательно проверять при сезонной
замене колёс, после зимы и при каждой замене колодок. Влага и реагенты
ускоряют закисание тормозных механизмов.
Ремонт тормозов в Санкт-Петербурге
В "4АВТО" можно выполнить:
диагностику тормозной системы;
замену тормозных колодок;
замену тормозных дисков;
обслуживание суппортов;
переборку тормозного суппорта;
замену направляющих и пыльников;
проверку тормозных шлангов;
замену тормозной жидкости;
диагностику ABS;
проверку подвески при вибрации и уводе.
Если тормоза скрипят, греется колесо, бьёт руль или появился запах после поездки, приезжайте на диагностику. Лучше проверить механизм заранее, чем менять повреждённые диски и суппорты после перегрева.